Sie zahlen Kraftstoffsteuer.
Warum nicht die Milliardäre?
Privatjets sind die umweltschädlichste Art zu reisen, zahlen aber keine Steuern auf das Kerosin, mit dem sie betrieben werden.
Privatjets besteuern, öffentliche Dienstleistungen finanzieren
Im Moment verursacht eine Autofahrt zum Einkaufen höhere Treibstoffsteuern als ein Milliardär, der mit dem Privatjet nach Dubai fliegt.
Das Verrückte daran ist, dass Treibstoff für Privatjets eigentlich steuerpflichtig ist, gleichzeitig aber von der Zahlung dieser Steuer befreit ist, sodass die Steuer natürlich nie bezahlt wird.
Die Regierungen sollten den Treibstoff für Privatjets angemessen besteuern, um die öffentlichen Dienstleistungen zu finanzieren, auf die wir alle angewiesen sind, durch diejenigen, die es sich leisten können.
Eine Abgabe auf Premium-Flugreisen – Privatjetflüge sowie Tickets für die First- und Business Class – könnte bis zu 43 Milliarden Euro pro Jahr zur Finanzierung essenzieller öffentlicher Dienstleistungen wie Gesundheitswesen, Schulen, Verkehr, Infrastruktur und Katastrophenvorsorge einbringen.
Und: Die Regierungen in ganz Europa sollten im Zuge der EU-ETS-Überarbeitung im Juli auch die Lücke bei den Privatjets schließen. Dies könnte zwischen 304 Millionen Euro und 2,2 Milliarden Euro jährlich bis 2030 einbringen.
Mach mit bei der KampagneHäufig gestellte Fragen
Was erwarten Sie von Großbritannien und anderen Regierungen?
- Schluss damit, dass Privatjets – die umweltschädlichste Art des Reisens – eine vollständige Rückerstattung der fälligen Treibstoffsteuer erhalten.
- Bis 2030 soll der Treibstoff für Privatjets zum gleichen Satz besteuert werden wie Benzin oder Diesel für Pkw, Lieferwagen und Lkw, um dringend benötigte öffentliche Gelder zu generieren.
- Schließen Sie die Schlupflöcher für Privatjets, die diese von der Zahlung für ihre Umweltverschmutzung im Rahmen der Überarbeitung des EU-Emissionshandelssystems (ETS) im Juli 2026 befreien.
- Die APD sollte angemessen auf Privatjets ausgeweitet werden (derzeit befördert nur ein Viertel der Privatjets Passagiere, die den Höchsttarif zahlen).
- Schließen Sie sich der Solidaritätskoalition für Premium-Fluggäste .
Wie viel könnte eine Besteuerung von Treibstoff für Privatjets einbringen?
Wenn britische Privatjets gerecht besteuert würden, könnte Rachel Reeves schätzungsweise 2 Milliarden Pfund jährlich für essentielle öffentliche Dienstleistungen und Investitionen in saubere Verkehrsmittel einbringen.
Privatjets in Großbritannien zahlen derzeit keine Treibstoffsteuer, während britische Autofahrer 0,5295 £ pro Liter für bleifreies Benzin und Diesel zahlen. Das ist eine Goldgrube, die bisher direkt vor unseren Augen lag.
Allein in Deutschland könnte eine gestaffelte Abgabe auf Business- und First-Class-Flüge zwischen 158 Millionen Euro und 1,1 Milliarden Euro pro Jahr generieren. Sollte die deutsche Bundeskanzlerin eine einheitlichere Besteuerung von Kerosin für Privatjets beschließen, würden die Einnahmen auf bis zu 1,37 Milliarden Euro jährlich steigen – Geld, von dem die deutsche Bevölkerung durch verbesserte öffentliche Dienstleistungen profitieren könnte. Angesichts der geplanten Senkung der Luftverkehrssteuer und des damit verbundenen Verlusts dieser wichtigen Einnahmen ist eine Steuererhöhung auf Premiumreisen wie Privatjetflüge umso wichtiger.
Eine angemessene Bepreisung der Emissionen von Privatjets im EU-ETS – wo sie derzeit ungeschoren davonkommen – könnte hingegen zwischen 304 Millionen Euro und 2,2 Milliarden Euro jährlich bis 2030 einbringen.
Was ist denn so schlimm an Privatjets?
Privatjets sind extrem umweltschädlich. Ein britischer Autofahrer müsste einmal um den Äquator fahren, um die gleiche Menge an Kohlenstoffemissionen zu verursachen wie die beliebteste Privatjet-Route Großbritanniens – von Farnborough nach Nizza an der Côte d'Azur.
Hinsichtlich der Umweltbelastung ist die Reise mit Privatjets pro Passagier 15-mal umweltschädlicher als die Reise mit Linienjets.
Gleichzeitig fallen 67 % der Emissionen von Privatjets nicht unter das EU-Emissionshandelssystem . Das System ist speziell darauf ausgelegt, Umweltverschmutzung zu bepreisen. Kleinere Privatjets kommen ungeschoren davon, weil sie „leicht“ sind, und auch Flüge außerhalb der EU sind straffrei, obwohl die Emissionen trotzdem in die Atmosphäre gelangen.
Es gab einen Anstieg der Emissionen um 46 % aus der privaten Luftfahrt zwischen 2019 und 2023 . Und dieser Trend verstärkt sich. Der Markt für Privatjets wird voraussichtlich um 50 % bis 2030 wachsen, und das Wachstum der Reisen in der ersten Klasse übertrifft mittlerweile das der Economy-Klasse.
Seit der Schließung der Straße von Hormuz aufgrund des Krieges im Iran haben die Flüge mit Privatjets im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres um 6 % zugenommen – und das trotz einer Kerosinkrise, die zur Annullierung von Zehntausenden von Economy-Flügen geführt hat.
Wie sieht es mit Jobs in der Privatjet-Branche aus?
Wenn uns unser CO2-Budget oder das Kerosin ausgeht, stellt beides große Risiken für die Beschäftigten in der Luftfahrt dar.
Die Beschäftigten der Luftfahrtbranche verstehen, dass die Umweltverschmutzung durch Flugreisen teurer werden muss. Sie wünschen sich, dass dies auf faire und fortschrittliche Weise geschieht, die die Branche zur Anpassung anregt und gleichzeitig den Arbeitnehmern zugutekommt.
Eine Treibstoffsteuer auf Privatjets kommt den Arbeitnehmern tatsächlich zugute, da das Geld in die Dekarbonisierung der Luftfahrtindustrie investiert werden kann, was neue Arbeitsplätze schafft und die Branche langfristig erhält.
Tun Regierungen etwas dagegen?
Ja. Frankreich erhebt bereits eine Solidaritätsabgabe auf Flugtickets, um die Gesundheitsversorgung im Ausland zu finanzieren. Neun Länder, darunter Frankreich und Spanien, haben sich der Koalition der Willigen für Solidaritätsabgaben auf Premium-Fluggäste angeschlossen. Dänemark hat soeben angekündigt, eine Abgabe auf Privatjetflüge einzuführen.
Diese Länder haben sich verpflichtet, eine Solidaritätsabgabe auf Treibstoff für Privatjets sowie auf Tickets der First- und Business Class zu erheben, um dringend benötigte Mittel für das öffentliche Gesundheitswesen, Schulen, Verkehr, Infrastruktur sowie Klimaanpassung und -resilienz zu generieren. Großbritannien und Deutschland gehören zu den vielen Ländern, die dieser Koalition noch nicht beigetreten sind.
Was können normale Bürger gegen Privatjets tun?
Aktuell fragen sich Regierungen in ganz Europa und Großbritannien, woher sie die Mittel für die Finanzierung öffentlicher Dienstleistungen nehmen sollen. Gleichzeitig fliegen Privatjets über unseren Köpfen und zahlen keine Treibstoffsteuer.
Sie können aktiv werden, indem Sie Ihrem Abgeordneten schreiben und die Petition für gerechtere Steuern auf Privatjetflüge unterzeichnen. Wir fordern die Regierungen auf, die Steuern für diejenigen zu erhöhen, die es sich leisten können – und nichts signalisiert so sehr „Ich habe Geld übrig“ wie Reisen mit dem Privatjet.
